Audi TTS
La sportive audi n’a rien à envier aux célèbres Cayman. En effet, depuis ses modifications et la sortie de l’audi TTS, elle chasse sur les mêmes domaines.
Après le succès fulgurent de la première génération de TT, le constructeur allemand devait mettre la barre très haute pour ne pas décevoir son public. La réussite est semble-t-il au rendez-vous avec cette nouvelle génération sportive grâce aux ingénieurs. En effet, la TTS atteint une puissance de 272 chevaux grâce aux modifications faites sur le bloc moteur, le système d’admission et d’échappement. Elle passe le 0 à 100 en seulement 5,2 sec. De quoi convaincre bon nombre d’amateur.
Pour améliorer son confort, Audi l’a doté de nombreux systèmes comme l’Audi Magnetic Ride qui permet de régler la fermeté des suspensions. Aussi, niveau technologie, c’est un bon en avant. Notamment grâce à cet écran conducteur remplaçant totalement les compteurs de vitesse !
20 ans plus tard, la TT nesemble pas avoir perdu de son charme, cette petite sportive pourra ravir aussi bien les amateurs de vitesse que ceux qui ont besoin de confort de balade.
Malgré tout, ces évolutions ont aussi permis à la TT de s’agrandir des quelques cms offrant plus de place à ses utilisateurs dans l’habitacle.
La nouvelle édition de l'Audi TT est-elle en rupture avec le millésime précédent?
Sans aucun doute. La voiture reprend bon nombre de technologies présentées sur la R8, et un look similaire sous certains angles! Les feux sont résolument plus modernes, le Virtual cockpit est un bonheur à l’utilisation et on se retrouve avec une voiture beaucoup plus fraîche à l’utilisation.
Est-ce que le bloc déjà présent sur l'Audi S3 est suffisant pour emmener l’ensemble?
Avec des chiffres annoncés à moins de 5 secondes sur l’exercice du 0-100 Km/h et l’arrivée du Launch control, les performances sont grisantes! La boite, extrêmement rapide, aide beaucoup. Le mariage avec le châssis est très réussi, et le tout est largement suffisant pour un usage loisir. La TTRS, elle, est plus élitiste au niveau du comportement.
Le bruit, réussite sur l'ancienne génération, est-il conservé?
La réponse est oui ! L’échappement est très travaillé, avec des retours très importants et un mode « sport » activant l’échappement dynamique. Le crépitement entre chaque passage de rapport ne fait que renforcer cet esprit joueur et sportif.
Peut-on envisager de l'utiliser au quotidien?
Elle est même faite pour. La sobriété du bloc et la douceur d’utilisation en mode confort permettent de rouler sur de longues distances sans se soucier du fait d’être dans une sportive! L’amortissement »Drive Select » aidant beaucoup, avec des réglages très efficaces que ce soit en confort pour gommer les défauts de la route ou en sport pour rendre l’ensemble très agressif.
Peut-on envisager de la conserver en vue d'un futur collector?
Les 80 chevaux qui les différencient font toute la différence! On passe d’une voiture amusante à une voiture véritablement sportive, capable de suivre des voitures avec plus de puissance, l’ensemble homogène étant très efficace.
La sonorité également est un argument de poids, envoutante en mode sport. Le prix n’est pas beaucoup plus important, et comparativement à la dose de plaisir que cette TTS procure, il faut foncer!